〔自由時報記者王憶紅/台北報導〕受到油價高漲,航空股今年前三季獲利不如去年同期,華航(2610)前三季每股獲利0.05元,長榮航(2618)0.49元,復航(6702)1.31元,市場預估,明年在客運可望成長,貨運需求仍不明朗下,預期營運可望微幅成長,華航、長榮航明年獲利將較今年成長。法人預估,華航明年每股獲利約0.71元,長榮航約1.5元,復航2.11元。
燃油成本壓縮航空股今年獲利,明年預期在油價舒緩下,航空獲利可望改善,寶來投顧指出,近期因歐美景氣疑慮,新加坡航空燃油上週平均價格為118.7美元/桶,已較今年4月均價140.5美元/桶明顯下滑,若以明年油價平均125美元/桶,華航每年用油約1800萬桶,長榮航用油1200萬桶,台幣兌美元匯率29元計算,則油價變動1美元,將影響華航、長榮航分別0.11元、0.12元。
法人指出,兩岸直航從370班增至下半年的558班,其中華航、長榮航都取得19班,分別達95班、63班,若以每班300個座位,載客率80%,平均票價1.3萬元,以及營業利益為計算基礎下,預計直航增班後可貢獻華航每股獲利0.77元,長榮航0.71元。
台日新航空協定實施後,華航明年第一季就會在熱門航點增加班次,法人指出,班次、航空公司增加後,票價雖然有下跌的可能,但也可望帶動台日往來旅客的人數成長,而目前台日航線佔華航、長榮航營收比重約10-12%。
而過去以包機方式飛日本的復航,在航權開放之後,也採定期航班搭配包機雙向併行策略,初步鎖定大阪、札幌新千歲、福岡、名古屋、琉球5個地點申請,核准後將儘快提供定期航班服務。法人指出,台日新航空協定實施後,預期台日營收占比會越來越高。
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